Reparatie rezistenta aeroterma / heater blower resistor cod: 64.11-8 372 775 (pt BMW E46 318)

Atentie: rindurile de mai jos sunt pur informative, reprezinta opinia personala, e problema voastra daca reparati ceva si aveti probleme!

Gurile rele "lauda" masinle produse de BMW pt partea electrica. Un prieten a observat ca dintr-o  data aerul in masina mergea doar pe maxim, nicio treapta intermediara. De vina a fost rezistenta aerotermei / heater blower resistor cod: 64.11-8 372 775 .

Aceasta componenta cu aspect ciudat costa relativ mult pt ceea ce face, dar dupa ce a cumparat una noua, aerul functiona din nou normal, avea trepte de reglaj. Vechea componenta, cea defecta, a fost dusa la reciclat. In scurt timp, aerul a functionat din nou doar pe maxim.

Din nou vina a fost la rezistenta aerotermei / heater blower resistor cod: 64.11-8 372 775. Pe placa de circuit imprimat (PCB) e o banda metalica, in forma de "M", care este lipita la capete pe PCB. In fapt e vorba de un arc tensionat, prin care circula curent electric. Cu cat mai mare curentul, cu atat acest arc se incalzeste mai mult si in timp, cositorul se topeste si din cauza tensionarii arcului, acesta se desprinde la un capat si astfel se intrerupe circuitul electric.

Deci e un fel de siguranta fuzibila care protejeaza motorul aerotermei. La 50 de euro bucata, e de inteles de ce o reparatie merita incercata.

Motorul electric  al aerotermei a fost curatat si uns ca sa nu traga un curent mai mare si sa defecteze acest rezistor, iar capatul benzii metalice a fost lipit din nou pe PCB. (pt ca pe partea opusa a PCBului este un radiator de aluminiu (acea bucata de table argintie), trebuie un letcon cu putere mai mare caci caldura se duce prin acel radiator)

In mod cert lipitura originala din fabrica a "fost calibrata" pentru un anumit curent, de aceea trebuie avut grija ca sa nu o facem prea solida caci un curent mai mare decat cel nominal poate crea alte probleme.

Regulile de circulatie cu bicicleta pe drumurile publice

Am gasit fain explicata noua lege (21 ianuarie 2017) pentru circulatia cu bicicleta pe drumurile publice - de acolo poti intelege de ce anume ai nevoie cand mergi cu bicicleta si pt ce politia te poate amenda.

Cand esti cu bicicleta, nu esti un pieton cu bicicleta, asa ar fi toti cand merg cu masina si ar fi un haos vai, vai

Ideea e sa ai bicicleta echipata cf legii nu pt ca te protejezi impotriva unei eventuale amenzi, ci pt siguranta ta,  (la fel ca idiotii care nu poarta centura de siguranta ca nu e control - ar fi ok daca mori in accident, insa ramai paralizat si cineva munceste pt tine sa te tina in viata, sa iti plateasca asistenta medicala).

Sursa "traducerii" legii este pagina Clubului de Cicloturism Napoca:
http://ccncluj.blogspot.ro/2017/01/noua-legislatie-rutiera-pentru.html

In mare:

-sa ai claxon / sonerie la bicicleta

-sa ai far, lumina clipitoare, ochi de pisica la roti doar noapte sau daca te prinde eclipsa brusc ( :) )

-sa ai vesta reflectorizanta
-sa porti casca (e recomandare, dar asta nu te salveaza de eventuale traumatisme)
-sa ai la tine actul de identitate
-copii de pina la 7 ani pot fi transportati pe bicicleta doar in scaunel omologat / remorca omologata

Cantar chinezesc tip carlig pt 300 kilograme

Am incercat 2 modele de cantare din China, sunt mai deosebite din cauza ca greutatea maxima pe care o suporta este de 300 kilograme.

Cantarul 1 este portocaliu, are carcasa din metal, descrierea este "300KG/0.01G Portable LCD Display Luggage Fishing Hook Electronic Weight Digital Scale Pocket Weighing Hanging Scale" - magazinul de pe Aliepxress este "alloet Official Store".

 

 

 

 

Cutia pt baterii se misca, am tras-o afara din carcasa metalica a cantarului.

 

Cutia bateriilor avea pe ea o bucata de banda dublu adeziva care insa nu era pusa la lucru 

 

Placa electronica cu un clasic circuit protejat de rasina

 

Elementul care masoara greutatea

 

Cele 4 fire care duc semnalul de la elementul de masura catre placa electronica 

(mai mult ca sigur catre o punte Weathstone, apoi un amplificator si 

apoi un convertor analog - digital pe cel putin 12 biti - toate integrate

(ca la integratul HX711))

Cantarul 2 este negru, carcasa din plastic, descrierea este "300kg/600lb 100g Electronic Balance Portable Mini Heavy Duty Crane Scale LCD Digital Scales Fishing Hanging Hook Weight Scales" - magazinul de pe Aliexpress este "WEIHENG scale store".

 

Comparativ, poze cu cele 2 cantare:

 

Precizia acestor cantare - nu ma pot pronunta pt ca nu am etaloane de masura, insa am fost interesat daca indica la fel cand agat o sticla de apa de 5 litri:

 

 

Reparatie rezervor benzina motocoasa chinezeasca

S-a spart rezervorul de benzina de la foreza de pamint (similar cu rezervorul de la motocoase), model chinezesc. Poate fi inlocuit sau poate fi reparat foarte simplu. Prefer sa il repar din macar 3 motive:
-nu il arunc pt ca noi ca omenire am umplut planeta asta de plastic, am poluat extrem de mult
-un rezervor nou costa niste bani (chiar si 30 de lei sunt niste bani)
-se repara usor

Rezervorul de plastic este fabricat dintr-un material plastic numit HDPE / PEHD (polietilena de inalta densitate). Fabricarea rezervorului de combustibil pt foreza / motocoasa consta din lipirea / sudarea celor 2 jumatati. Asadar pe aceasta linie de lipire / sudare pot sa apara diverse fisuri.

Ceea ce s-a si intamplat la rezervorul meu - a aparut o mica fisura pe linia de sudura, mi-am dat seama ca ceva nu e in regula cand a curs benzina in portbagajul masinii cu care am transportat foreza.

Am demontat rezervorul de combustibil, am marcat furtunele care cum erau legate la carburator si le-am pozat (tur si retur de combustibil), apoi am spalat rezervorul cu apa calda ca sa scap de benzina si miros. Apoi am pus apa in rezervor si am suflat in el sa vad exact unde este spartura.

Dupa ce am identificat spartura, am largit-o usor cu un cuttter ca sa pot repara fisura adaugand un material de umplutura in interior (ca un fel de sanfren la sudura).

Ca sa reparam rezervorul, ar putea fi cateva optiuni:


O varianta este sa utilizam un adeziv din 2 parti, gen Poxipol. Faza e ca HDPEul nu reactioneaza prea bine la multe materiale (nu se dizolva, nu adera), de aici si utilizarea acestui plastic pt recipiente pt combustibili (si la automobile, ATVuri rezervoarele sunt din plastic HDPE). Pe de alta parte sunt coeficienti diferiti de dilatare la plastic si la Poxipol, plasticitate diferita la cele 2 materiale, deci nu stiu cat de bine va rezista in timp.

A doua varianta este sa adaugam HDPE, sa topim acest plastic (HDPE se topeste undeva intre 120 - 180 grade Celsius).

Am mers pe varianta a doua, mi se pare mai fiabila.

De unde luam plastic HDPE? Avem in casa deja asa ceva: sticlele de detergent spre exemplu, pe eticheta lor sau pe fundul sticlei scrie HDPE sub un triunghi cu 3 sageti de reciclare - din sticla aia taiem o fisie de HDPE.

Pt fisura pe care trebuia sa o acoper, am taiat o fisie de 5 cm si lata de vreo 5mm.

Am folosit un ciocan de lipit de 40 Watt, am folosit si o mica lampa cu gaz gen bricheta.

Am incalzit cu lampa cu gaz zona sparturii din rezervor (mare atentie caci spartura tinde sa se mareasca daca  incalzim prea mult).
Am topit fisia de HDPE, am modelat-o cu ciocanul de lipit cu grija sa nu maresc fisura din rezervorul de combustibil si sa pun ca un petec din HDPE peste zona, chiar sa intre HDPE in fisura.
Am topit suprafata plasticului de la rezervor si o parte din fisia de HDPE.

La final a iesit o peticeala buna, culoarea gri e din cauza ca virful acelui ciocan de lipit a avut reziduuri si cositor (se vede undeva chiar si o bila mica de cositor inglobata in plasticul alb).

Aceasta reparatie se poate face la anumite fisuri si la diverse rezervoare auto, de ATVuri etc.